Diskussion:Porsche 918

Verbaut?

Als dieser neue Artikel heute „mit heißer Nadel gestrickt“ wurde, ging wohl die Begeisterung der Autoren durch – ohne Rücksicht auf Sprache und mit wenig Information. Da heißt es, der Motor sei „verbaut“ – etwa so, wie ein Haus mit schwerwiegenden architektonischen Mängeln „verbaut“ ist oder eine Klassenarbeit, die ein Schüler „verbaut“ hat und dafür Note Fünf oder Sechs erhält? ;-) Hoffentlich habe ich das falsch verstanden und bitte nichts für ungut. -- Lothar Spurzem 21:44, 2. Mär. 2010 (CET)

3. Bedeutung; Zum Bauen verwenden. Sehe da kein Problem. Στε Ψ 21:58, 2. Mär. 2010 (CET)

Ein „Problem“ ist es sicher nicht. Trotzdem sollten wir ein bisschen auf eine halbwegs gepflegte Sprache achten – steht meines Wissens sogar in irgendeiner Anleitung zur Mitarbeit in Wikipedia. -- Lothar Spurzem 22:05, 2. Mär. 2010 (CET)

So besser? Στε Ψ 22:07, 2. Mär. 2010 (CET)

Schon besser. Ich habe aber noch ein bisschen dran geändert – in der Annahme, dass es recht ist. -- Lothar Spurzem 22:13, 2. Mär. 2010 (CET)

Logisch! Στε Ψ 22:15, 2. Mär. 2010 (CET)

Technische Frage: Was hat man sich unter der „E-Maschine“ in der Doppelkupplung vorzustellen? Vermutlich hat es etwas mit „Elektro“ zu tun, was aber erläutert werden müsste, da die Technik neu ist. Auch die Doppelkupplung ist wahrscheinlich nicht jedem Leser ein Begriff. -- Lothar Spurzem 22:36, 2. Mär. 2010 (CET)

Was eine E-Maschine ist, hab ich mich auch schon gefragt, das hab ich aus dem Spiegel-Artikel übernommen. Στε Ψ 23:14, 2. Mär. 2010 (CET)

Ich habe mir mal mehrere Pressemitteilungen zum 918 Spyder durchgelesen, fast jeder beschreibt das Antriebskonzept anders. Anscheinend stimmt das mit den drei Elektromotoren, allerdings einer an der Vorderachse und einer hinten, der dritte sitzt zwischen Motor und Getriebe, zusammen leisten sie 160 kW. Fazit: weiter recherchieren und Artikel neu schreiben. -- Frila 23:46, 2. Mär. 2010 (CET)

In der AutoBild steht von heute steht, dass zwei Elektromotoren an der Vorderachse befaestigr sind und diese antreiben. Der dritte E-Motor sitzt an der hinter Achse. Alle drei Motoren habe eine GEasmtleistung von 160kW (218 PS). Der V8 Motor hat 500 PS also kombinierte Leistung von 537 kW (718PS) DAs DSG hat aber nichts mit den Elektromotoren zu tun! Elektromotoren brauchen kein Getriebe!DrunkenWinner 15:13, 5. Mär. 2010 (CET)

Ausserdem handelt es sich um einen 3,6 Liter V8 und nicht um einen 3,4 Liter, dass wäre auch eine untypische Motorgröße für Porsche! DrunkenWinner 15:16, 5. Mär. 2010 (CET)

Nein bei dem Basismotor handelt es sich um einen 3,4 Liter V8 des Porsche RS Spyders. Mag sein das es untypisch für Porsche ist, aber bei Le-Mans-Prototypen der Kategorie LMP2 sind größere Motoren als 3,4l nicht zulässig. Wie groß der Motor im 918 ist, hat bis auf die Behauptung im Spiegel-Artikel mit 4,6 Liter, bislang niemand angaben gemacht. -- DoomWarrior 15:22, 5. Mär. 2010 (CET)

ams nennt in der aktuellen Ausgabe (Heft 7/2010) einen Hubraum von 3,6 Litern für den V8-Motor. Doch abgesehen davon wird der Artikel nach der neuerlichen (nicht belegten) Ergänzung immer verwirrender. Sollten wir nicht abwarten, bis wirklich Genaues vorliegt, und dann versuchen, das Auto einigermaßen exakt zu beschreiben? -- Lothar Spurzem 22:50, 20. Mär. 2010 (CET)

Anmerkung: Inzwischen hat jemand die angesprochene Ergänzung zurückgesetzt. -- Lothar Spurzem 13:53, 21. Mär. 2010 (CET)

Der Begriff "verbauen" ist in der gesamten Automobil- (und auch anderen Maschinenbau-)techniken der eindeutig übliche und auch rein sachlich keineswegs als schlechtes Deutsch anzusehen. Oder beschwert Ihr euch auch über den Begriff "Wetter" in der Bergwerkstechnik, mit der Begründung, unter Tage gäbe es kein Wetter? Wer den Begriff "verbaut" hier eliminiert, betreibt eindeutig Verschlimmbesserung. Martin 194.209.139.199 12:31, 27. Sep. 2010 (CEST)

„Verbauen“ in dem Sinne, über den hier diskutiert wird bzw. wurde, ist Jargon und alles andere als gutes Deutsch. „Wetter“ als Bezeichnung für ein in einer Grube (Bergbau) vorhandenes Gasgemisch ist hingegen korrekt und sprachlich einwandfrei. -- Lothar Spurzem 15:16, 27. Sep. 2010 (CEST)

Targa

hat das Auto nicht ein Targa-Dach? Vlg.--Highmemphis weisi 11:23, 17. Jan. 2011 (CET)

Leute, die Karre hat ein TARGA-DACH! vgl: [[1]] und Bildquellen. Ich ändere dann mal die wilden Spekulationen mit Coupé und/oder Spyder. Ein Coupé kann es nicht sein, da der 918 kein fest eingebautes Dach hat (dem wiederspricht übrigens auch der Spyder). Ein Spyder braucht ein "Notverdeck", der 918 hat dafür die beiden Dachhälften. Gleiches ist doch auch bei seinem Vorgänger, dem Porsche Carrera GT der Fall. Für den Spyder spricht übrigens auch der Name :P --Highmemphis weisi 01:52, 31. Aug. 2011 (CEST)

Rückspiegel

sollte nicht auch erwähnt werden, dass die beiden Autos keine Rückspiegel haben, sondern drei Kamaras, zwei anstelle der spiegel und einer an der unteren Rückseitenmitte? Vlg. --Highmemphis weisi 00:16, 29. Jan. 2011 (CET)

Die Serienversion wird wohl kaum Kameras haben sondern reguläre Rückspiegel. So wie jedes verwirklichte Konzeptfahrzeug bisher. Das gibt die StVZO gar nicht her. --ToBleRone1988 (Diskussion) 12:57, 12. Feb. 2013 (CET)

Name

Wie kommt es zum Namen 918? Normalerweise zählt Porsche doch durch, und derzeit aktuell ist der Porsche 997 ... axp_de^Hallo! 16:57, 30. Jan. 2011 (CET)

Durchzählen ist richtig. Aber das soll ja nicht der neue 911er werden, sondern der Nachfolger des Porsche 917, also 918. --MB-one 18:13, 30. Jan. 2011 (CET)

@axpde: Porsche ist auch nicht konsequent mit dem Durchzählen: der 911 997 bekommt nicht den 998 als Nachfolger, sondern den 991. vgl. Autobild. Vlg. --Highmemphis weisi 23:52, 30. Jan. 2011 (CET)

Verbrauch?!

Einen Verbrauch von 3,1l/100km halte ich für sehr unwahrscheinlich. Falls das wirklich so ein Sprit-Sparmobil ist denke ich mal über eine Anschaffung nach :-D (nicht signierter Beitrag von 95.91.218.254 (Diskussion) 18:00, 1. Dez. 2013 (CET))

• Na ja, das ist halt nach NEDC gemessen, was natürlich gerade bei Hybridfahrzeugen das Ergebniss sehr verfälschen kann. Wenn ich mich nicht irre schaltet der Verbrennungsmotor beim 918 erst ab einer Geschwindigkeit von mehr als 60km/h zu, solange die Batterien genug Energie liefern. Wenn man sich den Testablauf dann mal anschaut, sieht man das etwa 70% der Zeit unter dieser Geschwindigkeit getestet wird. Also ein grossteil des Tests lief der Wagen rein elektrisch, was natürlich tolle Werte liefert. In der Realität, vorallem wenn die Batterien dann leer sind und der Motor die noch zusätzlich laden müsste sehe das Resultat dann ganz anders aus. Auf den ersten Metern hui, danach dann nur noch "na ja".--85.0.76.55 13:54, 10. Jan. 2014 (CET)

Gesamtleistung

Die Gesamtleistung müsste sich aus der Addition der Einzelleistungen von Verbrennungs- und Elektromotoren ergeben. Wenn das stimmt oder wenn ich nicht falsch informiert bin, sind das nicht 652 kW, sondern 657 kW. Die Abweichung liegt zwar unter einem Prozent, aber trotzdem wäre es schön, wenn es jemand prüfen würde, der mit der Sache vertraut ist. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:49, 23. Jul. 2016 (CEST)

Was ist das?

Kann bitte im Artikel kurz erläutert werden, was ich mir unter dem Weissach-Paket vorzustellen habe? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:05, 2. Dez. 2017 (CET)

Das Weissach-Paket beinhaltet eine gewisse Gewichtsreduzierung mit einer daraus resultierenden höheren Beschleunigung, z.B. von Null auf 200 km/h gewaltige 0,5 sek. schneller. -- Frila (Diskussion) 12:48, 3. Dez. 2017 (CET)

Danke, Frila. So was und vielleicht ein bisschen mehr sollte dann auch im Artikel stehen. Ich bin gespannt, ob der Autor des „Weissach-Paket-Beitrags“ Deine Information aufgreift. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:46, 3. Dez. 2017 (CET)

Test von Doug DeMunro

Keine Ahnung, ob man das im Artikel unter den Weblinks aufführen könnte, aber von Doug DeMuro gibt es einen ziemlich ausführlichen Test auf YouTube, der vielleicht sogar das ein oder andere Detail enthält, das man im Artikel erwähnen könnte – z.B. über die Bedienung. -- Karsten Meyer-Konstanz (D) 21:47, 29. Aug. 2021 (CEST)

Produktionsbeginn

Im Artikel steht seit wenig mehr als zehn Jahren: „Über eine Produktion bzw. einen Renneinsatz des Fahrzeugs wurde bisher noch nicht endgültig entschieden.“ Gilt das immer noch bzw. weiß jemand, ob die Entscheidung inzwischen gefallen ist? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:14, 15. Jan. 2022 (CET)

Hallo Lothar, wenn der 918 als Rennwagen eingesetzt werden sollte, wäre das sicher schon geschehen. Ich denke dieser Satz hat sich inzwischen überholt. Viele Grüße! --Abehn (Diskussion) 19:11, 16. Jan. 2022 (CET)